锂电池UN38.3运输鉴定报告办理所需资料。空海运鉴定书是锂电池或含锂电池货物使用空运或海运出货的必要文件，其目的是确保电池或带电池的产品运输安全，空海运证书是跟随每年更新的运输规则进行年度更新。

其重要特点是“年度有效”

年度有效的意思是：您在2022年出的证书只能使用到2022年12月31日（即不管您是1月份、5月份、9月份、还是11月份，只要您是12月31号之前申请的，过了31号之后，您就需要重新申请“空海运鉴定书 ”）。也就是说，从2023年1月1日起出货就必须使用新版本的空海运鉴定书。

新版修订涉及锂电池航空运输的变更摘要：

1、锂电池包装指南变更

在现行国际空运危规（63版本）里，针对锂电池（包括锂离子电池和锂金属电池）取消了对应包装指南PI 965 section II和PI 968 section II的要求，并在2022年3月31号后生效；

这两个包装指南的删去意味着针对锂电池（UN3480和UN3090）产品在今后国际空运时，都需要按照危险货物进行申报，不能以普通货物的方式进行运输了；

这个包装指南的变动进一步强化了之后在国际空运时对于锂电池的进出口监管，并且也进一步提升了锂电池在空运时的安全性。

2、锂电池测试概要变动

在国际空运危规（64版）修订里，取消了针对安装在设备里的纽扣电池（UN3091）需要提供测试概要的要求。但该变动不代表这些电池可以不办理测试概要，测试概要依然需要，但不要求运输时必须随附了；

这个变化使得此类产品在进出口环节进一步加快了通关速率，针对托运方也不需要在运输时额外再提供此类的测试概要文件。

3、锂电池操作标记变化

在国际空运危规（64版）修订里，另一个值得我们关注的的变化就是针对锂电池操作标记的内容变化，根据修订内容要求，从2023年1月1日起，取消锂电池操作标记上提供电话号码的要求，过渡期至2026年12月31日，在此期间可以继续使用现有的标记；

该变化进一步简化了锂电池操作标记的制作，省去了托运方这边需要提供对应联系电话的额外要求。

4、锂电池包装测试变化

同样在64版的法规里，针对锂电池（UN3480和UN3090）的包装指南PI 965 section IB和PI 968 section IB提出了新的要求，要求每个包装件必须能够承受向其顶部表面施加相当于同样包装件堆叠至3米高 （包括试验样品）的总重量的压力达 24小时，而其中所装的电池无受损且包装件不能出现可能对运输安全有不利影响的损坏；

该新要求其实增加了企业在锂电池包装测试上的时间及费用，但从另一个角度也说明了该要求进一步加强了锂电池在运输时的安全性。

5、锂电池新增特殊规定A154

该特殊规定A154要求，对于限制装入无法通过UN38.3测试，存在缺陷或损坏的锂离子电池或锂金属电池，此类电池不能装在车辆、内燃机、救生设备等设备中一起空运；

该新的特殊规定要求不合规的电池不能放在车辆里一起空运，也就是说企业需要单独处理这类无法通过UN38.3性能测试、存在缺陷的锂电池。

新运输规则关于锂电池2023年新版的修订：

2023年新版的航空运输危险品规则即将发布，IATA DGR 64版（2023年）及ICAOTI 2023~2024版本对各类危险品空运规则再次做出了调整，新规则将于2023年1月1日开始执行；（目前使用的航空运输危险品规则（63版）有效期从 2022年1月1日至2022年12月31日）

锂电池大致可分为两类：

锂金属电池和锂离子电池。在国际海运危规里将锂电池共分成了4个UN号，每个UN号对应特定的锂电池类型：

由上表可以看出，锂电池类产品，无论是锂金属电池还是锂离子电池，在正常使用情况下都是属于危险货物范畴，并且都是第9类的危险货物。