依据GB252-2011《普通柴油》和GB《车用柴油》等国家标准及相关要求，对产品的下列项目进行了检验:色度、氧化安定性、硫含量、酸度、残炭、灰分、铜片腐蚀、水分、机械杂质、运动粘度、凝点、冷滤点、闪点、馏程、十六烷值、密度等

热点检测项目:

　　运动粘度、粘度指数、水分、机械杂质、总酸值、不溶物、水分离性、铜片腐蚀 、 色度、倾点、开口闪点、水溶性酸或碱、凝点、灰分、闭口闪点、酸度、密度、残碳、硫含量、十六烷指数、铝+硅、冷滤点、总潜在沉淀物、总沉淀物、沥青质、氧化安定性 总不溶物、抗水淋性、铜片腐蚀、冰点、ph值等；

　　柴油机冒黑烟 这10大原因你都知道吗？

　　(1)压缩力不足:气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足，压缩终了的压力和温度达不到要求，燃油的燃烧条件变差，容易产生炭烟;

　　(2)燃烧室形状和容积改变:燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，压缩余隙改变也会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃烧条件变坏。活塞位置装反，使喷油器、燃烧室、进气道的配合工作受到影响，不能形成良好的混合气，发生不完全燃烧;

　　(3)喷油器工作不良:喷油器工作不良主要表现在三个方面:一是喷雾质量差;二是喷油压力不足;三是喷油器滴漏。这三种情况都会使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，从而不能完全燃烧。另外，如果选择的喷油器与原机不匹配同样会造成发动机排烟;

　　(4)供油量过大:供油量过大，致使混合气偏浓而燃烧不完全;

　　(5)供油提前角不当:

　　①供油提前角过大:在直喷式柴油机中，当其它参数不变时，适当加大喷油提前角可以降低排气烟度。因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入气缸的油量增加，预混合量增加，预混合气增多，加快了燃烧速度，燃烧可较早结束，从而使急燃期形成的碳粒在高温下停留较多的时间，有利于碳粒氧化消失。

　　然而过早的喷油，由于缸内压力和温度较低，不利于燃油的蒸发与混合，所以产生黑烟排放。同时，由于大大增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引起较大的机械负荷;

　　②供油提前角过小:燃油喷入气缸内过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。

(6)进排气阻力过大:进排气阻力过大使发动机进气不足，排气不净，从而影响充气效率:① 排气背压太高或排气管道阻塞;② 空气滤清器或进气管道阻塞。

　　(7)气门间隙调整不正确:气门间隙过大会使气门大开度减小和开启时间的缩短，从而引起进气不足;气门间隙过小则气门容易漏气，从而影响气缸压缩力。两种情况都会使混合气中的空气比例减小，引起燃烧不全;

(8)发动机配气相位变化:发动机配气相位由于零件质量和装配质量的原因发生变化，导致气门开闭时间的变化，从而影响发动机的燃烧过程。严重的配气相位变化将导致气门与活塞相碰的严重事故;