柴油是复杂烃类(碳原子数约10～22)的混合物。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；分为轻柴油(沸点范围约180～370℃)和重柴油(沸点范围约350～410℃)两大类。柴油的硫含量是柴油质量检测的重点。

  《车用柴油》是由Harper Collins UK于2009-9-1出版的一本图书。本书介绍了我国车用柴油的基本信息及正确使用保养方法。


车用柴油检测
  油品检测范围：
  5号轻柴油、0号轻柴油、-10号轻柴油、-20号轻柴油、-35号轻柴油、-50号轻柴油、10号重柴油、20号重柴油、30号重柴油、汽油、柴油、燃料油、溶剂油、润滑油、液压油、润滑脂、齿轮油、防锈油、石蜡、石油沥青、石油焦、链条油、重油、生物醇油、变压器油、防指纹油、乙醇汽油、导热油、机油、涡轮机油、渣油、特种油、研磨油、切削油、轴承油、凡士林、煤焦油、机油活化剂等各类油品。

  柴油检测项目以及标准
  车用柴油：GB 19147-2016
  氧化安定性、硫含量、10%蒸余物残炭、灰分、铜片腐蚀、水分、机械杂质、总污染物含量、润滑性、多环芳烃含量、运动黏度、凝点、冷滤点、闪点(闭口)、着火性(十六烷值、十六烷指数)、馏程、密度、脂肪酸甲酯。


  检测硫含量在柴油检测的重要性：
  目前，社会对石油化工产品尤其是油类产品(如汽油、柴油、润滑油等)中硫含量的限制管控已成为环保重点。燃油中如含有过高的硫，易与溶解在油中的空气发生氧化反应，降低燃油的稳定性。在燃油燃料过程中，硫亦会降低有毒排放物的转化，造成发动机燃料系统腐蚀。此外，硫燃烧生成的二氧化硫也严重污染自然环境。

  在近几年汽油、柴油的质量升级中，也说明了燃料油中硫含量指标在竞争中的突出地位。汽油中硫含量从0.15%降到现在的0.08%，2005年将要求不超过0.05%;柴油中的硫含量从0.5%降低到现在的0.2%。随着清洁燃料新一轮质量的升级，燃料油中的硫含量会进一步降低，世界汽车工业已经提出使用无硫燃料(硫含量低于0.001%)的要求。由此可见，控制好燃料油中硫含量是非常重要的。

  近期很多油品检测的客户咨询，柴油、燃料油中硫含量超标会有什么影响，或是对柴油、燃料油来说硫含量是个什么意思，有什么用。在此统一做个解析。

  硫含量是指燃料油中的硫及其衍生物的含量。这是一项重要的环保指标，也是燃料油重要的质量指标。硫含量的多少是判断其牌号的重要数据，硫含量的超标会导致产生的废气很多，使用设备中会有结垢的现象，zui终导致设备磨损。

  硫含量的测定方法：
  国内外燃料油标准中规定的方法有GB/T 11140，GB/T 380，GB/T 387，GB/T 388，SH/T 0172，ASTM 129，ASTM 2622，ISO 8754，ISO 14596。一般来说，汽油、煤油、柴油和溶剂油等轻质油常常采用燃烧法。

  而重柴油、燃料油、原油、渣油等采用管式法，在强调环保和前提下，更多的用户会选择X射线光谱法测原油及其产品(重质)的硫含量。GB/T387为深色石油产品硫含量测定法(管式炉法)。GB/T388为《石油产品中硫含量测定法(氧弹法)》。ISO8754为《石油产品硫含量的测定(非扩散型X射线荧光法)》。