船舶材料无损检测 船舶管道探伤检测机构

随着现代科技的不断进步，我国的海上商路、海上国防等工作也得到了发展，使得对船舶制造业相关技术的要求也越来越高，也就导致无损检测技术被更广泛地应用在我国船舶焊接检测工作中。这种技术不仅能够对结构复杂的船体焊接工作进行检测，同时还不会对焊接部分或船体造成损伤，节约了制造成本。



检测范围：

（一）船舶结构无损检测

（1）船体：甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱、侧舷、船底桁材、侧壁桁材、扶持骨材、组合型肋骨骨材、横梁骨材等；

（2）船舵：固定构件、船舵杆、船舵叶等；

（3）螺旋桨：三叶螺旋桨、四叶螺旋桨、五叶螺旋桨以及六叶螺旋桨等。

（二）船舶管道系统

排水管道、通气管道、电力输送管道、燃油管、滑油管、海水管、淡水管、消防管、舱底水管、压缩空气管、液压管、压载水管、排烟管、阀门等。

（三）其他装置

燃油泵、滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器、船舶电站、锅炉、压气机、船舶各系统的泵、起重机械设备、维修机床等。



在现代无损检测技术下，不仅能够检测出船舶本身所存在的缺陷，还能够对缺陷进行具体的评价，包括缺损形状、大小、分布、位置、缺陷种类等，同时还能够对焊接材料本身的物理性质、温度、应力、耐力、厚度等具体数据进行测量。 

无损检测方法：

1、射线探伤检验方法。射线探伤法的主要原理是利用射线源发出的射线穿透焊缝，在胶片上感光，焊缝的缺陷的影像便显示出来。

2、超声波探伤检验方法。超声波探伤与射线探伤相比较，具有一定优势，例如，灵敏度高、成本低、周期短、效率高等，主要对人体无伤害。但是超声波探伤检验方法也存在一定缺陷，例如显示缺线不够直观，对探伤人员的技术和经验要求比较高。

3、渗透探伤检验方法。渗透探伤法的主要检验原理是借助颜料或荧光粉渗透液涂敷在被检焊缝表面，使其渗透到开口缺陷中，清理掉多余渗透液，干燥后施加显色剂，从而观察缺陷痕迹。

4、磁性探伤检验方法。磁性探伤检验方法和渗透探伤检验方法都是焊件表面质量检验方法的一种，主要用于检查表面及附近表面缺陷。